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Für alle Free-Cross Kenner, die es lieben, zu steigen und weiter steigen, ist das Kona CoilAir Deluxe genau das Richtige. XC an dem einen Tag, Cross-Sprünge am nächsten, Shuttle-Abfahrten am Donnerstag und Mega Angriffe das ganze Wochenende, dank unserer hochentwickelten G2 Magic Link Technik hat das CoilAir Deluxe die angeborene Fähigkeit, seine Geometrie, seine Federungsleistung und seine hintere Antrieblänge dem Fahrer und dem Gelände anzupassen. Bereits das dritte Jahr All-Mountain-Cross Freiheit für das Rad, wurde nun für 2010 der Gesamtbau überarbeitet und dabei alles schneller, einfacher, stärker und steifer gemacht. Ein neuer, leichter, vollkommen neu konzipierter und weiterentwickelter Rahmen, das Kona CoilAir Deluxe ist die Antwort auf die Antwort schlechthin.
UVP des Herstellers 3.999,00 €
Ausstellungsstück in RH 18" - 0 km ohne jegliche Macken !
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| Rahmengrößen |
18"
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| Rahmen |
Kona Clump 7005 Aluminum Magic 6+1 SyVorbau |
| Dämpfer |
Fox Float RP23 (7.5 x 2.0) |
| Gabel |
Fox 36 Float RC2 Taper ST 165mm |
| Steuersatz |
Gravity DL |
| Kurbeln |
Hammerschmidt AM 22T (15=170, 17-20=175mm) |
| Kettenblatt |
22T |
| Innenlager |
Hammerschmidt AM |
| Pedale |
Shimano M520 Clipless |
| Kette |
Sram PC 951 |
| Freilauf |
Sram PG 950 (11-34, 9spd) |
| Umwerfer |
Hammerschmidt AM |
| Schaltwerk |
Sram X-9 |
| Schaltung |
Sram X-9 |
| Lenker |
Kona BC/OB Deluxe Riser (31.8mm x 710mm Wide) |
| Vorbau |
Kona XC/BC Deluxe (6∞± ; 15=60mm, 17-20=75mm) |
| Griffe |
Kona LOG |
| Bremse |
Shimano SLX Disc 6" |
| Bremshebel |
Shimano SLX Disc |
Nabe vo.
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Mavic Crossline Wheelset |
Nabe hi.
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Mavic Crossline Wheelset |
| Speichen |
Mavic Crossline Wheelset |
| Reifen |
Kenda Nevegal 26x2.5 |
| Felgen |
Mavic Crossline Wheelset |
| Sattel |
WTB Pure V Race FR2 |
| Sattelstütze |
Kona XC/BC Deluxe |
| Sattelklemme |
Kona Deluxe QR |
| Farbe |
Matte Titanium/Fox Titanium |
| Gewicht |
14.45kg ( laut Hersteller 31.9 lbs ) |
„BMA - Bremsmomentabstützung“
Die BMA- Bremsmomentabstützung soll verhindern, das die beim Bremsen entstehenden Kräfte bzw. Momente am Hinterrad die Schwinge anheben und der Reifen somit an Bodenhaftung/Traktion verliert.
Wenn die Bremse direkt an der Schwinge befestigt ist, bewirkt die gegen die Drehung des Rads gerichtete Kraft der Bremse ein Drehmoment gegen die Federung, sodass die Schwinge beim Bremsen angehoben wird.
Mit anderen Worten:
Ohne eine BMA würde beim Bremsen die rotierende Scheibenbremse bzw. ihr Drehimpuls versuchen das Hinterrad anzuheben und man würde Bodenkontakt verlieren.
Dies kann durch eine Bremsmomentabstützung verhindert werden!
Zu diesem Zweck ist der Bremssattel mit einem Gestänge gegen den Rahmen abgestützt und leitet die Kräfte an den Rahmen weiter. Wichtig ist dabei, das die Aufnahme der Bremse von der Schwinge entkoppelt ist.
D.O.P.E. System
D.O.P.E ist die Abkürzung für „Drop Out Performance Enhancement“, und ist eine Bremsmomentabstützung, die dafür sorgt, dass die Federung trotz Voll-Bremsung voll arbeiten kann. Eine wirklich sinnvolle Sache, vor allem wenn man die steilsten Downhill-Trails der Welt runter brettert. Das System passt bei verschiedenen Naben-Typen und bleibt im Rahmen, wenn man das Rad abnimmt.
2010 hat das Kona D.O.P.E. Verbesserte Dropouts, die für mehr Steifigkeit und Stabilität sorgen, stärkere Stifte und eine verbesserte Anpassung. Unsere Ingenieure haben einen dritten Stift mit Bolzen angebracht, der selbst bei seitlicher Belastung standhält, sogar wenn die beiden anderen nicht drauf sind. Das Ergebniss ist das stabilste und unzerstörbarste D.O.P.E. System, das wir je gebaut haben.
- 135mm für alle Standard QR und 12mm Steckachse.
- Neues Lagerdesign verhindert seitliches Spiel.
- Leichter, maschinell gefertigter Schwimmkörper mit Stoßstangen.
- Verbleibt im Rahmen beim Radwechsel
- Standardausführung bei Stab Supreme, Stab Deluxe und Stinky Deluxe
- Erhältlich zum Nachrüsten für 2010 Stinky, Stinky Six, Minxy, Coilair, Coilair Deluxe.
Magic Link
Drei Jahre sind es her, als wir uns vorstellten, ein Bike zu bauen, das sich verändern kann, nur indem es auf Wegbelastungen und Fahrer hört. Es sollte sich automatisch so anpassen, dass die bestmögliche Leistung bei jeder erdenklichen Situation aus dem Bike herausgeholt werden kann, sofort und instinktiv. Heute hat dieses Bike ein Magic Link.
Für unser Dual Suspension Bike mit mittleren bis hohen Federweg, wie beispielsweise unsere All-Mountain Cadabra Serie und unsere bereits bewährte Freerider Coilair Serie, die dafür gebaut wurde, richtig gut bergauf zu arbeiten: steifer, linearer Federweg mit flacheren Lenk- und Sitzwinkeln, einer aufrechteren Sitzposition und einem größeren Bodenabstand.
Nun stellt man sich dasselbe Bike bergab vor, das über unwegsames Terrain mit großen Hindernissen fährt. Nicht optimal, oder? Falls nun aber dasselbe Bike die Fähigkeit hätte, im entscheidenen Moment sich den Gegebenheiten anzupassen indem der Federweg progressiver, die Federung weicher und die Geometrie sich verändert? Nicht nur das, durch die veränderte Geometrie werden Sitz- und Lenkwinkel flacher und die Bodenhaftung verbessert sich.
Das ist wie zwei Bikes in einem! Das Magic Link reagiert konstant auf alle Kräfte, die auf das Bike wirken und ist nicht nur ein Ein- Aus-Schalter. Es bleibt nie an einer Einstellung "kleben", dass es immer genau das macht, was gefordert wird. Manchmal ist es sogar zwischen zwei Einstellungen. Das tolle daran ist aber, dass man die Veränderung, wie beispielsweise die Geometrieanpassung, nicht spürt. Der Fahrer merkt gar nicht, was sich verändert, er hat einfach nur Spaß, bergauf genauso wie bergab. Das, liebe Freunde, ist MAGIC.
